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          ETC車輛無入口信息的風險分析
          來源:鴉南所  作者:黃禮敏  發布時間:2020-09-23 15:31:00
            【案例簡介】
            9月13日,一輛車牌為鄂Q86338的六軸大貨車駛入鴉南出口ETC車道,ETC車道未抬桿轉人工道處理,收費員刷ETC卡后顯示無入口信息,司機聲稱從猇亭上站,但上報集中監控點,監控員利用部稽核系統核實該車通行的第一個門架為北河-仙桃樞紐互通,且門架信息顯示ETC介質通行、標簽無卡、無入口信息并顯示所有計費金額均交易失敗,根據門架信息判斷該車入口站為北河,在與北河收費站核實后,得知該車因入口車輛過長,車道采用推桿過磅上站,導致ETC未成功感應。最終與司機確認后,按實際行駛路徑收取通行費596元(未享受ETC車輛95折優惠)。
            【案例分析】
            造成該車未享受ETC車輛95折優惠的主要原因有兩點:一是入口收費站未做好ETC車輛正常上站的識別和放行工作,導致出口無法正常感應ETC下站,只能采用最小費額計費;二是根據現行ETC優惠規定:“對于有ETC裝置且入口信息有效的ETC車輛,若因出口原因不能正常感應ETC扣費,而操作無卡、卡壞收費的,操作顯示收費金額后可雙擊“優惠”健,選擇電子卡優惠,即可享受辦理ETC卡的折扣”,而本案例中因為車輛無入口信息,所以導致出口無法享受ETC優惠。
            【舉一反三】
            1.該案例是典型的未正常輸入入口站信息引起的計費異常,入口收費人員應嚴格按照運營規則要求,提高責任心,把好入口關,確保車輛正常讀入信息后正常上站,確保下站能“正常計費、正常優惠”,避免因兜底計費造成的通行費損失以及因未享受ETC優惠導致的投訴。
            2.不同車型貨車ETC享受不同的通行費優惠比例,當入口車輛無法正常識別ETC上站時,應做好政策解釋和溝通,讓司機了解ETC上站和CPC卡上站的區別,讓司機選擇合適的出行方式,避免因ETC優惠引發的收費爭議及投訴。
            3.收費人員應加強政策文件學習,針對新運營模式下的新系統,要靈活運用收費政策,而非生搬硬套,對于有ETC裝置且入口信息有效的ETC車輛,若因出口原因不能正常感應ETC扣費,而操作無卡、卡壞收費的(如刷ETC卡后死機),仍然可以享受ETC卡的優惠。

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