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          宜路記錄
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          蹊蹺的ETC攔截記錄
          來源:宜都所  作者:譚陽  發布時間:2020-09-23 15:22:55
            【案例回顧】
            7月13日白班10:10分,一輛小客車從ETC專用車道下站時未抬桿轉走混合車道,司機出示記賬卡,收費員刷卡后提示卡內無入口信息,便將相關情況上報監控室核實該車入口站。監控員通過圖像稽查查詢到該車此時記錄特情為“攔截”,入口信息為7月10日14:59在宜昌上站,便要求收費員詢問司機是不是3日前在宜昌上站,但司機堅稱7月10日從猇亭到宜昌下站,今天是點軍站入口ETC車道上站?!?日前上站如今才下站,司機是否有跟車下站未扣費的嫌疑?”監控員不禁產生了疑問。為核實該車是否有逃費嫌疑,監控員首先通過部稽核門架查詢該車本日的門架記錄,只有點軍至宜都三個門架記錄,交易金額均為0元,特情為“標簽內無入口信息”。監控員帶著疑問又在車牌識別數據一欄發現該車有7月10日14:54猇亭-高家店樞紐的記錄,10日至13日中途沒有其他門架的記錄。結合司機反饋的信息,監控員又通過數據檢索系統核實該車7月10日的過車記錄,查詢到該車當日確實有一條猇亭-宜昌的通行數據,且在宜昌站下站時間為7月10日14:59,與本次攔截記錄的入口時間一致。通過對該車路徑的還原,核實到司機無逃費嫌疑,于是按卡壞實際卡號點軍站收取本次通行費。
            【案例分析】
            1.ETC車輛下站時車道會判斷車輛是否可通過,判斷通過的內容包含有入口信息、OBU拆卸狀態正常、OBU和ETC卡在有效期內、OBU和ETC卡車牌號碼一致、OBU和ETC卡不在狀態名單、不在追繳名單內、雙片式OBU車輛的ETC卡正常插入、儲值卡余額是否充足、OBU和ETC卡入口信息是否一致等,判斷不通過的會進行攔截。
            2.ETC門架系統對于OBU拆卸、無入口信息或入口信息異常、OBU和ETC卡內入口信息不一致、入口時間超時(超過當前時間7個自然日)、OBU和ETC卡卡號信息不一致車輛均不進行計費,不生成門架交易流水,但會讀取車輛信息形成通行記錄,因此在部稽核系統中仍可查到該車門架通行記錄,作為還原車輛路徑的依據。
            3.該車7月10日在宜昌下站后,因鄰道干擾原因給OBU內寫入了一條不完整的宜昌站入口信息,但未寫入記賬卡內。7月13日在點軍上站時未刷上入口信息,實際當前OBU標簽與記賬卡內均無有效的入口信息,下站時天線讀取了OBU內不完整的入口信息造成了此次攔截,而刷記賬卡提示卡內無入口信息。
            4.部稽核系統只能查詢本收費運營管理單位管轄路段門架的記錄,若要快速查詢路網其他路段過車記錄,需在數據檢索平臺上查詢。
            【案例點評】
            1.車輛經過門架時可能會因為屏蔽通行介質或天線感應故障等原因會造成門架漏點,但車輛每經過門架后有車牌識別結果且會形成通行記錄。若發現有門架漏點的情況,可通過部稽核系統門架牌識查詢功能,通過門架車牌識別記錄來還原車輛路徑。
            2.車輛在ETC車道過車不抬桿轉走人工道刷電子卡時可能會提示“半小時內已扣費”,需通過圖像稽查查詢過車記錄核實是否扣費,若當前車輛特情欄顯示“現場拼接”“待拼接”,則按取消鍵正常放行;若有特情欄顯示“攔截”,則需核實車輛原因,若核實到車輛無入口信息需要卡壞操作時,因半小時內無法再用電子支付,需要求司機現金支付并做好解釋工作。
            3.收費現場人員應有序維持ETC車道的通行秩序,對于余額不足、狀態名單等通行有效性判斷不通過被攔截的車輛及時引導至人工車道,防止后車跟車太近而讀取信息抬桿造成前車未交易成功便駛入或駛離高速。
            4.善于運用現有平臺各功能進行數據稽查,尤其是利用好部稽核系統中門架通行查詢的GIS地圖功能,快速定位車輛行駛軌跡,提高稽查效率。

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