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          精準還原車輛路徑 妥善處理收費爭議
          來源:監控中心  作者:劉洋  發布時間:2020-09-23 15:21:08
            【案例經過一】
            2020年6月10日晚班17:00,一輛一型客車,從仙桃收費站持CPC卡上站,在漁洋關收費站出口8號道(混合道)下站,出口收費員正常操作后刷CPC卡顯示卡內計費金額為171元,收費員報價后司機表示金額有疑問,拒絕繳費并出示其6月8日從漁洋關收費站前往仙桃收費站收費票據,票據顯示金額為144元,收費員上報監控員查詢通行路徑,監控員核實該金額為卡內計費,是精準計費的數據,并通過部稽核門架系統查詢,雖然該車是相同的出入站,但兩次通行路徑不一致,導致金額不一致,和司機做好解釋工作后正常收費放行。
            【案例經過二】
            2020年6月28日晚班21:21,一輛一型客車在宜都站10號道下站,刷卡后顯示入口站為猇亭,通行費金額41元,行駛時間為45分鐘。因為平常猇亭-宜都的小型客車收費金額均為32元,司機對通行費有異議。收費員上報監控室查詢猇亭至宜都最小費額為32元,司機催促按照此金額收費,并就收費問題提出質疑,為了做到有理有據,收費員上報監控查詢車輛所通行的門架信息。經部稽核門架系統核實,司機從猇亭上站后往枝江方向行駛掉頭后按正常路徑至宜都收費站,收費系統按照實際通行門架計費,導致實際通行費比平常所收取的通行費多了9元。收費員就通行路徑問題與司機進行溝通,司機承認上站后走錯方向,并在枝江調頭行駛至宜都站。收費員向司機解釋所收通行費的來由后,司機同意上繳實際通行費。
            【案例分析】
            根據《收費公路聯網收費運營和服務規程(2020)印發版》中關于收費業務的相關要求:
            1.車輛通行費根據實際通行路徑以省為單位累加計算。單省應收金額為途經ETC門架通行累加金額并按四舍五入取整到元。
            2.收費員刷CPC卡,車道系統進行CPC卡有效性判斷和計費信息是否異常判斷。有效性判斷通過的情況包括發行屬地有效、有入口信息、入口站編碼有效;計費信息判斷通過的內容包括卡內各省省界路徑信息和計費信息完整、計費金額不低于入出口可達路徑最小費額且不超過1.5倍以及入口時間不超出當前時間7個自然日;
            3.CPC卡有效性和計費信息判斷不通過的,車道系統進行相應提示,收費員按特情車輛相關流程處理;
            4.CPC卡內計費信息無異常且車牌/車型等信息核對一致的,收費員按CPC卡內金額收費,打印收費憑證,抬桿放行。核對不一致的或卡內計費信息異常的,按特情車輛相關流程處理。此兩次均為精準收費的案例,雖然同入同出,在采用卡內計費的情況下,會出現收費金額不一樣的現象,此時,我們應該把握精準收費、門架計費的原則,靈活運用部稽核系統,還原車輛行駛路徑,以此來判斷收費是否正常。
            【經驗分享】
            1.加強理論學習,提高業務分析和判斷能力。目前,收費判斷流程大致為卡內計費-計服收費-兜底計費,并已基本涵蓋所有的收費情況,如果發生收費疑點,應該從實際行駛路徑和兜底收費(最小費額)為出發點,借助收費系統平臺來進行解疑工作,剔除點和點之間只有一個收費額的錯誤認知。
            2.加強工作交流,提高業務理論和實際黏合度。參與了收費系統工程改造,以及實車測試各項工作相關人員,對于收費系統的運轉和與運營服務規程要求不一致的地方非常熟悉,在收費過程中遇到的與理論知識不一致的地方,可以實時與他們交流學習,通過理論和實際的相互論證,掌握問題的根由所在,深入掌握業務知識的邏輯關系,助力我們的收費運營管理工作。
            3.加強特情梳理,提高業務精準收費能力。根據運營服務規則,若車輛經過的門架計費或圖像等信息完整,或者能動態補點還原實際行駛路徑,則出口就能實現精準收費,否則兜底收費;若出現兜圈行駛,導致超過入出口可達路徑最小費額的1.5倍,雖然車道系統會進行相應提示,但我們依然可以通過部稽核系統還原車輛行駛路徑,作為收費的重要判斷標準和依據,而非按兜底收費,致使通行費流失。

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